Freno a la construcción del Parque Lineal Honorio Pueyrredón

15.2.2022

El juzgado porteño en lo Contencioso, Administrativo y Tributario Nº15 hizo lugar a un amparo presentado por una organización de vecinos del barrio de Caballito, en relación a la obra que prevé el cierre de la mitad de los carriles de Honorio Pueyrredón para transformarlos en un parque lineal. En este sentido, el magistrado Víctor Trionfetti ordenó al Ejecutivo de la Ciudad de Buenos Aires suspender los trabajos y convocar a Audiencia Pública Temática respecto del cambio de uso en dominio público y la cuestión ambiental.

Según explican desde el Observatorio del Derecho a la Ciudad, en octubre de 2021, el gobierno porteño llamó a licitación para construir un Parque Lineal sobre la Avenida Honorio Pueyrredón entre las calles Neuquén y Ampere, eliminando la mano oeste, redirigiendo el tránsito a las calles paralelas Hidalgo, Rojas y Av. Acoyte. La empresa Adjudicada fue MIAVASA S.A.
En respuesta, la Asociación Civil y Vecinal S.O.S Caballito, con el patrocinio de Nadia Mileva Solodkow, presentó en diciembre un amparo colectivo para que se declare la nulidad de la Licitación Pública Nº 7162-0019LPU21, proyecto “Parque Lineal-Honorio Pueyrredón”.
Allí se indica que el Parque Lineal no sería un “…espacio verde sino [un] espacio público con la mayor parte de su superficie embaldosada o cementada y con profusión de canteros y macetones”.
Además, en la demanda se denunció que el GCBA “eludi[ó] sistemáticamente habilitar instancias de participación ciudadana PREVIAS a la toma de decisiones. No se ha habilitado en la Comuna ningún canal de participación por parte del Poder Ejecutivo o de la Junta Comunal”.
Al respecto, el juez Trionfetti señaló que la Avenida Honorio Pueyrredón es una calle y las calles pertenecen al dominio público, por lo que sería necesario que se realice una audiencia pública obligatoria para su cambio de uso o destino. En este sentido, dispuso que debe garantizarse cautelarmente el derecho de acceso a la información y de participación pública; y ordenó que, tanto el Poder Ejecutivo como la Junta Comunal de la Comuna 6, convoquen a Audiencia Pública Temática respecto del cambio de uso en dominio público y la cuestión ambiental.
“Esto es un gran logro de la ciudadanía en defensa de la democracia participativa ambiental. La Ciudad no es de las corporaciones ni del GCBA, es de sus habitantes. La Ciudad es un bien común cuyo destino debe ser decidido democráticamente”, expresaron desde el Observatorio.

Metrodelegados en estado de alerta: empresa concesionaria no hizo efectiva una revisión económica pactada

15.2.2022

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) anunció que se declaró «en estado de alerta a raíz de la demora en concretarse la revisión económica pactada para el mes de enero con el objetivo de actualizar las escalas salariales del personal».

El subte podría sufrir complicaciones en su cronograma habitual durante los próximos días, ya que una demora en la revisión de la paritaria del sector puso «en estado de alerta» a los metrodelegados, que este miércoles definirán si realizan medidas de fuerza.
Ante la situación, los metrodelegados informaron a través de su cuenta de Twitter que «el plenario de delegados y delegadas previsto para el día miércoles 9 del corriente definirá los pasos a seguir en defensa del salario».
En ese encuentro, se podrían definir medidas de fuerza que afectarían el cronograma habitual del servicio de subtes y Premetro, lo que complicaría el transporte de miles de personas en la Ciudad de Buenos Aires.

Transporte: Nación y Ciudad se pasan la pelota

10.2.2022

El Gobierno quiere avanzar en el traspaso de 32 líneas de colectivos a la órbita de Ciudad, incluyendo un recorte de subsidios por $ 14.600 millones. Desde el larretismo se quejaron, pero lo que nadie dice es que las consecuencias recaerían sobre los 4 millones de pasajeros que se trasladan a diario entre la Ciudad y el GBA, principalmente para llegar a sus lugares de trabajo. ¿Se trata de un nuevo tarifazo en puerta, como el de luz, para satisfacer al FMI?

El pre acuerdo con el FMI para refinanciar los pagos de la deuda macrista, dan un marco general que determina cada medida económica del Gobierno, direccionadas a reducir el déficit fiscal. En este caso, a través de una nota enviada el martes, el secretario de Transporte, Diego Giuliano, informó al Jefe de Gobierno porteño y su par en transporte, de las intenciones del oficialismo para avanzar en el traspaso de 32 líneas de colectivos a la órbita de Ciudad, incluyendo un recorte de subsidios.
Según Giuliano, invitó a las autoridades porteñas a una reunión (la semana próxima) para coordinar “el análisis de las competencias en materia de regulación, fiscalización, recorridos, frecuencias y tarifas respecto de los servicios de transporte público de pasajeros por automotor que se realizan íntegramente en el territorio de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, con la participación de los equipos técnicos de ambas jurisdicciones”.
Hasta el momento Giuliano aclaró que la propuesta de Nación implica el traspaso de a la Ciudad de “32 líneas que circulan dentro de CABA” sobre un total de 135. Esta medida contaría con el impulso de algunos gobernadores como Juan Schiaretti de Córdoba u Omar Perotti de Santa Fe, que reclaman mayor “equidad federal” en las tarifas. Es decir, el monto que se recorte a los subsidios actualmente destinados a esas líneas que circulan en CABA se repartirán entre las provincias, esta medida estaría habilitada por una Ley sancionada en 2012.
Ni lentos ni perezosos, Jorge Macri fue uno de los primeros en responder “hay una decisión del gobierno que tendrá que ver con los números que no le cierran, con los requerimientos del FMI quizás”, decía en declaraciones a Radio 10. Y agregó: “Decide aumentar tarifas y quitar subsidios. Hasta ahora siempre se trató de recorrer este camino en conjunto, acordando. Aparentemente ha cambiado ese tono y decidieron que la Ciudad, y todos los que la recorren, tengan un aumento de tarifas”.

La guerra de subsidios y lo que nadie dice

Hace pocos días se dieron a conocer algunos detalles sobre el plan que el Gobierno evalúa para aplicar una suba de tarifas eléctricas que alcanzaría a 500.000 usuarios del AMBA. Se trataría de una primera etapa del esquema de “segmentación”, en línea con el programa de ajuste que se negocia con el FMI.
En igual sintonía -para cumplir con el FMI- esta quita de subsidios a los colectivos de CABA, podría expresarse rápidamente como suba de tarifas. Más allá de la demagogia y las declaraciones cruzadas de los funcionarios de Nación y de CABA, una suba de tarifas afectaría gravemente a los millones de usuarios que se movilizan a diario en el AMBA. Según los últimos datos del ministerio de Transporte: en días previos al ASPO en 2020 se registraron 4.242.450 de pasajeros. Este relevamiento -que cuenta los viajes con SUBE- contempla sólo días hábiles y utilizando los 3 medios de transporte público (tren, subte y colectivo). Se trata de una muestra para visibilizar la magnitud del impacto sobre los trabajadores que utilizan el colectivo para llegar a sus laburos.
Existe un problema concreto respecto a la disparidad de tarifas en el transporte a nivel nacional, pero estas medidas no garantizan que se resuelvan a favor de los trabajadores. Son medidas parciales, mientras tanto la inflación que se estima por encima de 50% para este año, continúa golpeando el poder de compra de los salarios que en los últimos 4 años perdieron en promedio un 20%. Las subas de la luz que se discuten, de los alquileres, de los alimentos y del transporte sólo empeoran el panorama para las mayorías populares.
Aunque desde el Gobierno aseguran que mantendrán la tarifa social de la SUBE, la situación ya es sofocante para estos sectores. Aún no se votó el acuerdo con el FMI, pero los efectos de sus exigencias comienzan a expresarse. La vía para salir del ajuste permanente y comenzar a recuperar lo perdido va de la mano de romper con el Fondo y desconocer el pago de la deuda.

Rechazan vuelta a clases sin protocolos en las aulas: «una vez más están dejando a su suerte a las escuelas»

8.2.2022

Para el Ministerio de Educación de la Ciudad de Buenos, a cargo de Soledad Acuña, la pandemia terminó y las clases comenzarán el 21 de febrero sin protocolos sanitarios. Así lo anunció este lunes: «¿Cómo es la escuela en 2022? Sin pase sanitario (no será condición para ir a la escuela). Cambio en los aislamientos (los casos positivos se quedan en casa y el resto del grupo sigue aprendiendo en la escuela). Barbijo no obligatorio (hasta tercer grado no será necesario el uso de tapabocas). Chau burbujas (la interacción social entre estudiantes y docentes vuelve a la normalidad)». La Asociación Docente de Enseñanza Media y Superior (Ademys) repudió el anuncio: «una vez más están dejando a su suerte a las escuelas, como en el peor momento de la pandemia, que ahora deberán lidiar con la falta de recursos y sin medidas de prevención para evitar la circulación del Covid y los contagios entre la comunidad educativa». Ante esta situación, reivindican «el derecho de suspender la actividad en los lugares de trabajo y estudio hasta que no estén dadas las condiciones de higiene y salubridad para defender la salud y la educación de toda la comunidad educativa».

A poco de comenzar las clases del período 2022, el Ministerio de Educación de la Ciudad de Buenos, a cargo de Soledad Acuña, consideró que la pandemia terminó y las clases comenzarán sin protocolos sanitarios.
Así lo anunció este lunes por la noche en sus redes sociales: «¿Cómo es la escuela en 2022? Sin pase sanitario (no será condición para ir a la escuela). Cambio en los aislamientos (los casos positivos se quedan en casa y el resto del grupo sigue aprendiendo en la escuela). Barbijo no obligatorio (hasta tercer grado no será necesario el uso de tapabocas). Chau burbujas (la interacción social entre todos los estudiantes y docentes vuelve a la normalidad)«, es la simple explicación que el ministerio expone por medio de placas gráficas.
En tanto, el jefe de gobierno porteño Horacio Rodríguez Larreta amplió esta mañana, sobre las nuevas medidas dispuestas por su gestión que, ante un caso de coronavirus positivo en el aula, «se tiene que aislar solo el chico o el adulto» y que «nadie va a perder días de clase«. Además, expresó que no regirá el pase sanitario en las escuelas, ya que cada familia decidirá «con libertad en qué momento vacunar a sus hijos».
«Vamos a eliminar el sistema de burbujas. Hasta diciembre cada aula funcionaba como una burbuja que no tenía contacto con las demás. Eso vuelve a la normalidad. Todos los espacios de interacción van a ser libres«, continuó Larreta, en una conferencia de prensa de la que participó también la ministra Acuña y el ministro de Salud Fernán Quirós.
Finalmente, también anunció que algunas medidas del protocolo dejarán de ser obligatorias y «se transformarán en recomendaciones», mientras que otras se «eliminan completamente», como la demarcación del sentido de circulación en los pasillos, el ingreso escalonado al inicio de la jornada, las burbujas en los recreos y los turnos en el comedor.
Ante esta situación, desde la Asociación Docente de Enseñanza Media y Superior (Ademys) salieron a cruzar rápidamente el anuncio oficial: «en el día de hoy (por este lunes 7) el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció el fin de los protocolos escolares para Covid en las escuelas. De forma unilateral, como es habitual, el anuncio que llegó a las escuelas no se acompaña de ningún criterio científico y epidemiológico para guiar la nueva etapa escolar».
Asimismo, repudiaron los dichos de Soledad Acuña ante los medios, en los que se manifestó abiertamente en contra de cualquier protocolo y donde aseguró: «vamos a eliminar la palabra protocolo de las escuelas. A partir de ahora no hay más protocolos, no hay más palabras raras». Ante esta consideración de la ministra, el gremio expresó: «lamentablemente, siguen los contagios diarios y hasta las muertes, a pesar de que el nivel de vacunación es importante y ofrece cobertura para evitar casos graves. Parece que fuera necesario aclarar que la pandemia continúa y que, además, no sólo no han recibido vacunación los menores de 3 años sino que, aun teniendo las vacunas, no pueden descartarse graves secuelas para niñes y adultos que padezcan la enfermedad. Por ello es necesario sostener medidas preventivas para evitar los contagios», remarcan desde el gremio docente porteño.
En la misma línea, agregan: «sin embargo, las indicaciones para este ciclo lectivo eliminan las medidas de prevención tales como la distancia social, la toma de temperatura, la ventilación, el uso de barbijo para niñes de grados inferiores, el fin de la figura de contacto estrecho para aislamiento de estudiantes o docentes, salvo excepciones, incluso en caso positivo sin síntomas determina la eliminación del aislamiento del docente, entre otras cosas».
Asimismo, recuerden que si «las medidas preventivas son necesarias» en este contexto de continuidad de la pandemia, «se requieren destinar recursos para tal fin». En ese sentido, consideran que «el fondo de los anuncios es un fuerte ajuste presupuestario, porque de lo contrario el gobierno debería reacondicionar las aulas, adquirir medidores de dióxido de carbono, construir más aulas, nombrar docentes para el caso de los aislamientos preventivos para mantener la continuidad pedagógica, instalar testeos en las escuelas y repartir barbijos«, entre otras medidas preventivas.
«Siguen la línea común de los empresarios y la UIA que insta a eliminar para las empresas y fábricas la figura de contacto estrecho y caso positivo, al que han adherido toda la normativa nacional y jurisdiccional, para enviar a los y las trabajadoras a sus lugares de trabajo enfermos. Lo mismo sucedió con la negativa de las ART para considerar enfermedad laboral al Covid, que avaló el propio Ministerio de Trabajo Nacional. Una vez más están dejando a su suerte a las escuelas, como en el peor momento de la pandemia, que ahora deberán lidiar con la falta de recursos y sin medidas de prevención para evitar la circulación del Covid y los contagios entre la comunidad educativa«, denuncian.
Finalmente, en este contexto convocan «a las escuelas a debatir las exigencias de medidas de prevención adecuadas para la etapa, como así también el derecho de suspender la actividad en los lugares de trabajo y estudio hasta que no estén dadas las condiciones de higiene y salubridad para defender la salud y la educación de toda la comunidad educativa», finaliza el comunicado de Ademys.

Nación evalúa eliminar subsidios a los colectivos de Ciudad

7.2.2022

En las últimas horas trascendió que el ministerio de Transporte de la Nación se encuentra evaluando la posibilidad de traspasar el transporte de colectivos al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires “en función de equiparar los subsidios con el resto de las provincias y también las responsabilidades”. Fuentes del Gobierno nacional añadieron que “se está trabajando en que las 32 líneas que solo funcionan en la Ciudad pasen a ser plena competencia del Gobierno porteño como se pensó en su momento con el subte y la policía”.

Sólo en el año 2021, Nación le pagó a los colectivos que circulan exclusivamente en la Ciudad cerca de 14.600 millones de pesos ($13.850 millones por compensaciones tarifarias por oferta y demanda, sin considerar la tarifa social en manos de Nación, y $820 millones por el gasoil a precio diferencial).
Para todo el resto de las localidades del país, en cambio, se destinaron $28.000 millones por medio del Fondo Compensador y otros $2000 millones por tarifa social (ya que el Estado nacional se hace cargo de la tarifa social de las localidades adheridas al sistema Sube). Según se anticipó, el objetivo es que los fondos que hoy van a subsidios para el transporte en Ciudad se destinen a engrosar los subsidios para las provincias (que habían solicitado un aumento de 18 millones al fondo actual, lo que se había incluido en el Presupuesto 2022), exigiendo una “mayor equidad en la distribución de los recursos en materia de transporte, para que el interior del país tenga un boleto similar al que pagan los vecinos de la ciudad de Buenos Aires”.
Esta diferencia queda clara al analizar el costo del boleto mínimo en las distintas localidades, comparado con los $18 que cuesta en CABA: en Córdoba y Santa Fe cuesta 59,35, en Necochea $80, en San Martín de los Andes $79.89, en Bahía Blanca $76, en Villa La Angostura $65, en Bariloche $62; en Villa Merlo $60, en Junín $60, en Corrientes $60 y en Mar del Plata $59,90.
Fuentes del Gobierno porteño por el momento negaron haber recibido algún tipo de convocatoria de Nación para analizar esta propuesta, un tema polémico que seguramente generará futuros conflictos, especialmente luego del antecedente aún judicializado del recorte en la coparticipación que recibe el distrito gobernado por Horacio Rodríguez Larreta.

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