Red de radios

Macri pidió “paciencia” por el cierre de la Línea A

3.1.2013

El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, ratificó el cierre de la Línea A por 60 días y pidió "paciencia" para saber cuál será la tarifa del servicio, al asumir formalmente la administración de la red de subterráneos. Los anuncios generaron un nuevo y duro enfrentamiento con la Casa Rosada.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, sostuvo hoy que al jefe de
Gobierno porteño, Mauricio Macri, "no le interesan los usuarios ni los comerciantes" de la Línea A de subte y que "no tiene ningún sentido" cerrar esa línea para reemplazar los vagones.

"Macri tardó un año para hacerse cargo y lo primero que hace es anunciar un aumento del 127 por ciento. Ahora habla de cerrar el subte 60 días y de aumentar nuevamente la tarifa", disparó Randazzo.

Sostuvo además que en lugar de cerrar la Línea A "tiene que llevar adelante el cambio de los coches entre las 22:30 y las 4:00, que es cuando el servicio no funciona", al tiempo que remarcó que "el 50 por ciento de los coches nuevos fueron comprados por el Gobierno nacional".

El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, anunció hoy que ya comenzó a correr el plazo para renegociar la concesión del servicio de subterráneos con Metrovías y ratificó que "no descartan" la alternativa de una estatización en caso de no llegar a un acuerdo.

"Hoy le estamos enviando una nota a Metrovías notificando que en los próximos 60 días tenemos que ponernos de acuerdo sobre el contrato de concesión", afirmó Macri y agregó: "Si no pudiésemos ponernos de acuerdo, encararemos otra alternativa con otro concesionario o manejada directamente por Subterráneos de Buenos Aires (Sbase)".

Durante una conferencia de prensa en la Usina del Arte, en el barrio porteño de La Boca, el mandatario porteño relativizó la posibilidad de un aumento en los pasajes y ratificó además que "el plazo técnico" para el cierre de la Línea A "va a rondar los 60 días".

Macri cree en una tarifa de $6 para el subte

3.1.2013

La respuesta tardó poco en llegar. Un día después de que el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, manifestara no creer que la "tarifa técnica real del subte esté por debajo de los $6", el secretario general de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro, Roberto Pianelli, señaló que esas afirmaciones "son, como mínimo, irresponsables" y que "carecen de asidero real y técnico".

El gremialista aseguró que "nadie quiere que la tarifa llegue a los $4". Según sostuvo, la ley dice, que entre la tarifa técnica y lo que paga el usuario, hay un subsidio. "La tarifa que paga el usuario tiene que estar en concordancia con otros medios de transporte", señaló.

Pianelli, se sumó, de esta manera, a las acusaciones del ministro de Transporte, Florencio Randazzo, que había señalado que a "Macri no le importan los usuarios ni los comerciantes".

"Si llamo a alguien para pintar mi casa, y me dice que tarda entre 15 y 60 días, pienso que no tiene ni idea de lo que está hablando"

El gremialista además se mostró en contra de que el subte de la línea A no preste servicios por la renovación de su flota y que Macri no precise cuánto estará inactivo. Para explicar su posición hizo una analogía entre la afirmación de Macri de que van a cerrar entre 15 y 60 días el subte y el hecho de pintar su casa. "Si llamo a alguien para pintar mi casa, y me dice que tarda entre 15 y 60 días, pienso que no tiene ni idea de lo que está hablando. Hay una diferencia importante entre 15 y 60 días", dijo.

En ese sentido afirmó que es "inconcebible que para cambiar los coches paren 2 meses". "Quieren hacer un show mediático", finalizó.

Conferencia de prensa hoy miércoles 2, a las 9 hs en CTA, Piedras 1065

Hospital Borda: nuevo revés judicial para Macri

Ante la reciente confirmación de la cautelar que impide a Macri emplazar el Centro Cívico en los terrenos del Hospital Borda, la CTA convoca a una conferencia de prensa, que tendrá lugar hoy miércoles 2 de enero, a las 9 horas en la sede de la CTA, ubicada en Piedras 1065 de esta Capital.

Para sentar postura sobre este triunfo de los trabajadores estarán presentes el secretario general de la comisión interna de los Talleres Protegidos del Borda y secretario general adjunto de la CTA, Marcelo “Nono” Frondizi; el titular de la Unión de Trabajadores de la Educación (UTE-CTERA), Eduardo López y el secretario general de la Central de Trabajadores de la Argentina, Hugo Yasky.

Cabe recordar que tanto Frondizi como López impulsaron este rechazo al proyecto inmobiliario macrista de emplazar el Centro Cívico en los terrenos del Hospital Borda, en el barrio porteño de Barracas. Tanto el fallo de primera instancia dictado en octubre como esta nueva confirmación de la Cámara en lo Contencioso y Administrativo tomaron en cuenta una presentación realizada por ambos dirigentes de la CTA. Tales sentencias impiden a Macri avanzar con esta obra de casi 400 millones de pesos, considerando leyes que protegen esos terrenos y advierten además que en el Borda existen yacimientos arqueológicos urbanos.

 Secretaría de Comunicación y Difusión
Central de los Trabajadores de la Argentina

Pasaron a disponibilidad a cinco jefes de la Federal

30.12.2012

El Ministerio de Seguridad de la Nación dispuso en las últimas horas los pases a disponibilidad de cinco jefes de la Policía Federal, entre ellos el del comisario de la seccional 18va., Juan Carlos Cerro, y la directora general de Pericias, comisario inspector Silvia Mabel Raimundo de Martínez.

Asimismo, a partir de diferentes cambios que hubo durante este año en parte de la cúpula de la fuerza, designaron a los jefes de las direcciones generales de la Federal, algunos ratificados en el cargo y otros nuevos.

Fuentes policiales revelaron a Noticias Argentinas que los cinco desplazamientos quedaron oficializados en la Orden del Día Interna (ODI) número 242 de la fuerza.

Cerro, a cargo de esa seccional porteña en el barrio de Constitución, estaba de licencia desde mediados de este año y finalmente fue pasado a retiro.

En su reemplazo fue nombrado el comisario Miguel López, quien de manera automática pidió una licencia, la cual renovará desde el 2 de enero, por lo que está a cargo como jefe interino el subcomisario Oscar Roberto Fabi.

También se dispuso la misma medida para la comisario inspector Raimundo de Martínez, a cargo de Pericias, quien hasta ahora era una de las tres mujeres nombradas en las direcciones generales de la Policía Federal, y en su lugar quedó a cargo la comisario inspector Dora Irma Albornoz.

Los otros uniformados pasados a disponibilidad fueron la subcomisario María Esther Borda y el comisario Carlos Alberto García, este último del escalafón bomberos, mientras que el oficial principal Adrián Carlos Sala, a cargo de la Subdelegación La Quiaca pidió el pase a retiro.

Por otra parte, se nombraron a los directores generales de la cúpula, en varios casos fueron ratificados los mismos jefes como en Narcocriminalidad (comisario inspector Néstor Roncaglia) y en otros hay nuevos hombres (comisario inspector Mario Alberto Morales en la dirección General de Comisarías).

Justamente, el cargo al que fue designado Morales es de vital importancia para la fuerza, ya que es el encargado de manejar todas las seccionales porteñas.

En tanto, Roncaglia fue ratificado al frente de Narcocriminalidad -también es superintendente de Drogas Peligrosas-, otra de las áreas vitales.

Por su parte, el comisario inspector Guillermo Calviño seguirá al frente de la Dirección General de Conducción Operativa, luego de ser uno de los ejes en la discusión que mantuvieron el secretario de Seguridad de la Nación, Sergio Berni, y el ahora ex jefe de la Policía Federal, comisario general Enrique Capdevila.

Capdevila le reclamó al funcionario que no lo "puenteara" cuando diagramaba junto a Calviño los operativos para las marchas.

Subtes y basura en la agenda porteña

30.12.2012

Después del año más difícilque atravesó el servicio de subterráneos de la ciudad de Buenos Aires, llega 2013 con varios desafíos: entre ellos, que la nueva gestión, ahora completamente a cargo del gobierno porteño, mejore el servicio, garantice la seguridad y por fin comiencen a funcionar las estaciones que están listas para ser inauguradas.

Esta semana, cuando Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) definitivamente tome el control de las cinco líneas de subte y el Premetro, se conocerá la fecha en que dejará de circular la línea A(que une Plaza de Mayo con Flores), cuáles serán las medidas para mejorar la higiene del metro y de qué forma la nueva gestión incrementará las medidas de seguridad.

Respecto de esta última está prevista la incorporación de cámaras, así como de unos 1000 efectivos de la Policía Metropolitana. Sin embargo, nada de esto será inmediato. Es que es necesaria no sólo una capacitación de los agentes, sino una diagramación y ordenamiento de los nuevos equipos de tecnología.

Pero desde el miércoles, y como lo establece la ley del traspaso promulgada anteayer, habrá entre 60 y 90 días para negociar con la concesionaria Metrovías el contrato de concesión y ver si se llega a un acuerdo para que continúe.

Sobre la tarifa, y tal como lo establece la ley en su artículo 32, será revisada anualmente al momento de la discusión de paritarias. Ese momento todavía no se precisó.

El presidente de Sbase, Juan Pablo Piccardo, destacó durante toda la semana el criterio que tendrá la nueva gestión al frente de este medio de transporte: "La seguridad y la mejora del servicio son dos ejes fundamentales que se mantendrán al hacernos cargo del servicio".

Precisamente con el acento en la seguridad es que se anunció la interrupción por al menos dos meses de la línea A, que causó polémica entre vecinos y dirigentes opositores.

"El criterio general es bastante amplio y hace a la mejora del servicio. Las nuevas medidas se verán en el mediano plazo. Es necesario hacer inversiones, mejoras y poner en práctica un cambio cultural", agregó Piccardo.

En agosto, algunas voces opositoras especulaban con los tiempos electorales y la posibilidad de que la reapertura de la línea más antigua de Buenos Aires se demore hasta ese momento. También se inaugurarán las nuevas estaciones Flores y San Pedrito (antes Nazca). En rigor, están listas desde 2007, aunque la construcción de una cochera y luego la falta de nuevos coches dilataron la apertura. El problema será cómo se abastecerá a los potenciales nuevos usuarios. Cabe recordar que el gobierno quiere cambiar la totalidad de los 90 coches de madera belgas, y reemplazarlos con 45 cero kilómetros chinos y otros 25, marca Fiat, que operaban en la línea B. En el gobierno confían en que la nueva flota podrá bajar las frecuencias para que el cambio no resulte muy grande.

Otro de los grandes desafíos para la gestión porteña será la basura. En este sentido, la pregunta es cómo logrará reducir para fines del año próximo casi la mitad de residuos que genera el distrito.

El miércoles se inaugura la planta que recuperará 600 toneladas de basura orgánica en el complejo ambiental Norte III, en San Martín. Ése será el primer paso, pero es necesario que se ajusten los mecanismos para recuperar y reciclar desechos domiciliarios por parte de los vecinos y coordinar la actividad de las cooperativas de cartoneros.

También se viene la nueva licitación de residuos. Un servicio que incorpora los contenedores en la ciudad y que prevé una inversión de unos 3000 millones de dólares en ocho años. Sin olvidarse de la construcción de tres plantas de recuperación de 1000 toneladas cada una que deberán instalarse en la Ciudad, a la que le molesta convivir con sus propios residuos.